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Audi a fabriqué du carburant diesel à partir de dioxyde de carbone et d'eau

Audi a fabriqué du carburant diesel à partir de dioxyde de carbone et d'eau


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Ouais, ce titre semble presque trop beau pour être vrai, hein? Mais nous ne plaisantons pas; Audi rapporte avoir inventé un carburant diesel neutre en carbone fabriqué uniquement à partir d'eau, de dioxyde de carbone et de sources d'énergie renouvelables. Le «e diesel» liquide clair alimente actuellement l'Audi A8 3.0 TDI du ministre fédéral de l'Éducation et de la Recherche, le professeur Johanna Wanka.

[Source de l'image: Audi]

Ce diesel synthétique, fabriqué à partir de CO2, est un énorme succès pour notre recherche sur le développement durable. Si nous pouvons généraliser l'utilisation du CO2 comme matière première, nous apporterons une contribution cruciale à la protection du climat et à l'utilisation efficace des ressources, et mettrons en place les principes fondamentaux de «l'économie verte»», A déclaré Wanka.

Audi a maintenant installé une usine à Dresde, en Allemagne, qui sera en mesure de produire 160 litres de diesel électronique par jour. L'usine sera exploitée par la société de technologie durable Sunfire. Il fonctionne selon le principe du power-to-liquid (PtL) et les seules matières premières nécessaires sont le CO2 et le H20 - plus un peu d'énergie verte provenant de sources renouvelables.

Alors, comment ça marche?

"La production de l'e-diesel Audi comporte différentes étapes: premièrement, l'eau chauffée pour former de la vapeur est décomposée en hydrogène et en oxygène au moyen d'une électrolyse à haute température. Ce processus, impliquant une température supérieure à 800 degrés Celsius, est plus efficace que les techniques conventionnelles en raison de la récupération de chaleur par exemple… Une autre particularité de l'électrolyse à haute température est qu'elle peut être utilisée de manière dynamique, pour stabiliser le réseau lors de la production de pics de puissance verte.

"En deux étapes supplémentaires, l'hydrogène réagit avec le CO2 dans les réacteurs de synthèse, à nouveau sous pression et à haute température. Le produit de la réaction est un liquide à base de composés hydrocarbonés à longue chaîne, appelé blue brut. L'efficacité du processus global - de l'énergie renouvelable à l'hydrocarbure liquide - est très élevé à environ 70 pour cent. Comme pour un pétrole brut fossile, le brut bleu peut être raffiné pour donner le produit final Audi e-diesel. Ce carburant synthétique est exempt de soufre et d'hydrocarbures aromatiques, et son un indice de cétane élevé signifie qu'il est facilement inflammable.Comme les tests de laboratoire menés chez Audi l'ont montré, il peut être mélangé avec du diesel fossile ou, de manière prospective, pour être utilisé comme carburant à part entière."

[Source de l'image: Audi]

Ainsi, le diesel électronique qui en résulte peut être soit mélangé au carburant diesel actuel, soit utilisé seul. On dit également qu'il est plus efficace - brûlant avec une efficacité de 70%. "Le moteur fonctionne plus silencieux et moins de polluants sont créés», a déclaré Christian von Olshausen, directeur technique de Sunfire, dans un communiqué de presse.

Les premières estimations indiquent que le prix se situera entre 1 et 1,50 euro le litre - un prix très compétitif étant donné que le diesel coûte actuellement plus de 1,50 euro et que le carburant est plus efficace!

Imaginez simplement déchirer votre voiture de sport gourmande en carburant sur la piste sans vous soucier des émissions nocives. Regardez la vidéo ci-dessous:


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