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BAIC ouvre son premier centre de recherche et développement de véhicules électriques (VE) en dehors de la Chine

BAIC ouvre son premier centre de recherche et développement de véhicules électriques (VE) en dehors de la Chine


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Le BAIC EV150 [Source de l'image:BAIC]

La société chinoise Beijing Automotive Industry Holding Co (BJEV), qui fait partie de BAIC International Corporation, a ouvert son premier centre de recherche et développement en dehors de la Chine, le BAIC EV R&D Center dans la Silicon Valley, en Californie, qui a ouvert officiellement le 21 aoûtst. BJEV a décrit l'ouverture de l'installation comme une étape importante pour l'entreprise qui démontre la capacité de l'industrie chinoise des véhicules électriques à opérer à l'échelle mondiale au lieu de simplement limiter ses activités à la Chine. Le centre vise à produire trois Modèles EV avec une portée de 124 miles à 248 miles (200-400 kilomètres) avec le premier véhicule apparaissant probablement au Salon international de l'automobile de Beijing en 2016.

BJEV a choisi la Silicon Valley pour son record d'innovation à la pointe de la science et de la technologie, en plus de la présence de nombreux centres de recherche universitaires prestigieux, d'un secteur de start-up technologique en plein essor et de géants de l'industrie tels que Google, Apple et Tesla. La nouvelle installation a été créée en association avec le Beijing New Engineering Research Institute et, dans sa phase de lancement actuelle, emploie plus de vingt personnes dédiées à la recherche et au développement de quatre à six modèles de véhicules électriques par an. La société vise également à améliorer à la fois la capacité globale et la compétitivité du marché, ce qui garantira les progrès continus de la société en ce qui concerne la technologie des véhicules en général, en particulier dans des domaines tels que la mise en réseau des véhicules et les technologies de conduite autonome.

L'installation fonctionnera également comme une base à partir de laquelle BJEV pourra s'intégrer au marché automobile mondial, en association avec des entreprises chinoises de premier plan impliquées dans la technologie des batteries et la télématique. Il s'agit notamment de Guo – xuan High-tech qui se spécialise dans la conception de cellules de batterie, la technologie des matériaux et la gestion de l'énergie et Ctec-motor qui possède une expertise sur les composants électroniques embarqués, la télématique et les aides à la conduite autonomes.

«Notre stratégie de recherche ouverte sur les technologies et plates-formes de véhicules intégrés a conduit BJEV à recevoir des ressources et une coopération technique de huit universités et instituts nationaux de recherche en développement, ainsi qu'un soutien substantiel de partenaires de la chaîne d'approvisionnement, tels que comme Foxconn, Pangda et Tgood », a déclaré le directeur général de BAIC, M. Zheng Gang. «La création de BAIC EV R&D Silicon Valley renforcera notre intégration des ressources technologiques de nos autres partenaires industriels, tels que AZARI et ATIEVA des États-Unis, CECOMP d'Italie, Siemens d'Allemagne, SK de Corée et plusieurs autres, le tout en afin de nous assurer que nous innovons constamment dans les domaines de la technologie, des services et de l’organisation de l’entreprise. »

M. Gang a ajouté que le centre permettra à l’industrie automobile chinoise de se renforcer et de contribuer aux objectifs de mondialisation de BJEV.

BJEV est également impliqué dans diverses autres initiatives, comme un accord d'abonnement partagé avec ATIEVA permettant une coopération conjointe sur la production de VE. Les véhicules issus de cette collaboration pourraient très bien également apparaître au Salon international de l'automobile de Pékin en 2016.

La société revendique une augmentation de ses ventes atteignant 6 223 unités jusqu'en juin 2015, la plaçant ainsi en tête du marché chinois des VE et à la sixième place du classement mondial en ce qui concerne les VE. Elle a également lancé le «Blue Skies Project», qui vise à encourager les entreprises d’énergie renouvelable à passer à l’écosystème industriel B2C. BJEV a en outre achevé la construction de plus de 7 000 bornes de recharge, dont 1 600 sont destinées au grand public, afin d'encourager une plus large propriété de véhicules électriques. Son objectif ultime est d'augmenter la production annuelle à plus de 200 000 d'ici 2020 avec un objectif de 30% pour le marché d'exportation.

Le marché chinois des véhicules électriques semble certainement connaître une croissance rapide, les ventes de «voitures vertes» quadruplant dans le pays cette année. Au sommet du marché se trouve un hybride rechargeable, le BYD Qin, qui est le premier des nombreux véhicules électriques à sortir de BYD cette année. Les autres modèles phares comprennent le Kandi K10, le Chery QQ3 EV, le Zotye E20, le BAIC E150 EV et le BYD e6.


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