Énergie et environnement

Piste cyclable solaire générant plus d'énergie que prévu

Piste cyclable solaire générant plus d'énergie que prévu



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Il y a un an, en novembre 2014, un consortium d’entreprises et d’organisations aux Pays-Bas a construit une «piste cyclable solaire» appelée SolaRoad à Krommenie, dans la province de Hollande du Nord. Jusqu'à présent, certains pays du monde se sont principalement concentrés sur l'installation de panneaux solaires le long des routes ou, dans le cas d'une autoroute sud-coréenne, au-dessus d'une piste cyclable reliant les deux chaussées. L'utilisation de panneaux solaires pour la surface de la route ou de la piste cyclable elle-même est une autre chose.

Ou est-ce?

Le consortium derrière SolaRoad était composé d'un certain nombre d'entreprises, d'instituts de recherche et d'organisations gouvernementales, en particulier l'Organisation néerlandaise (TNO), la province de Noord-Holland, Imtech et Ooms Civiel. Le projet est né d'une nouvelle idée révolutionnaire, examinant la question de savoir s'il serait possible ou non de construire des routes et des pistes cyclables agissant comme des panneaux solaires, où l'énergie générée par la surface de la route elle-même entraînerait les véhicules qui rouleraient dessus. Si cela est possible, les 140000 kilomètres de routes du pays - assez pour faire trois fois le tour du monde, et plus, selon Sten de Wit de TNO - pourraient potentiellement agir comme un panneau solaire géant, absorbant l'électricité et convertissant en électricité. Cela pourrait également être utilisé pour l'éclairage public, les systèmes de circulation, les ménages et les véhicules électriques. C'est vraiment une idée audacieuse, mais la bonne nouvelle est que cela fonctionne. Du moins, jusqu'à présent, de toute façon.

Le prototype SolaRoad a été développé en 2010. Il a ensuite été largement testé dans un laboratoire, ce qui a abouti à la construction de la piste cyclable SolaRoad à Krommenie. Cela a été officiellement ouvert le 12 novembree 2011 par Henk Kamp, le ministre néerlandais des Affaires économiques, et Elisabeth Post de l'exécutif provincial de Hollande du Nord.


Le prototype SolaRoad a été construit à partir de dalles préfabriquées de 2,5 mètres sur 3,5 mètres avec une surface translucide de 1 cm en verre trempé. Des cellules solaires en silicium cristallin étaient superposées sous le verre. Ceci est potentiellement très délicat, car la surface doit être translucide pour admettre la lumière, mais elle doit également rester aussi exempte de saleté que possible tout en étant non glissante et antidérapante. Pour cette raison, un revêtement antidérapant a été appliqué sur le verre après avoir d'abord été testé de manière approfondie en laboratoire. Le verre et les cellules solaires en dessous sont suffisamment solides pour résister à la circulation normale et quotidienne, y compris les véhicules de service ainsi que les cyclistes. La surface est également capable de résister à l'impact d'objets lourds et résistante aux conditions climatiques telles que la chaleur, le froid, le sel, l'expansion et la contraction des changements de température et les dommages causés par les changements se produisant dans le sol en dessous. Ces qualités ont également été soumises à des tests en laboratoire. Une autre caractéristique du SolaRoad est l'interconnexion transparente entre les panneaux préfabriqués afin d'assurer une conduite confortable à ceux qui l'utilisent, sans différence de hauteur aux intersections.

En mai de cette année, le consortium a annoncé que l'énergie produite par le SolaRoad avait dépassé les attentes initiales.

«Nous ne nous attendions pas à un rendement aussi élevé que celui-ci aussi rapidement», a déclaré Sten de Wit, le porte-parole de SolaRoad. «La route cyclable a généré plus de 3 000 kilowattheures (kWh). Cela peut fournir de l'électricité à un ménage d'une seule personne pendant un an ou alimenter un scooter électrique pour conduire 2,5 fois dans le monde. Si nous traduisons cela en un rendement annuel, nous prévoyons plus de 70 kWh par mètre carré et par an, ce que nous avons prédit comme une limite supérieure au stade du laboratoire. »

En effet, l'objectif de 70 kWh a été atteint cette année. Selon Sten de Wit, une maison hollandaise typique pourrait être alimentée par environ 50 mètres carrés de chaussée. 70 kWh suffisent pour alimenter trois de ces maisons. Bien que le projet pilote actuel soit une piste cyclable, les voitures pourraient également l'utiliser occasionnellement, étant donné que le consortium souhaite continuer à développer le projet en vue de reproduire le projet US Solar Roadways, qui estime qu'un tel réseau pourrait un jour fournir suffisamment puissance pour l'ensemble des États-Unis.

La surface SolaRoad [Source de l'image:SolaRoad]

SolaRoad estime également que la technologie sera d'un intérêt majeur pour d'autres pays situés à des latitudes plus méridionales, étant donné la quantité accrue d'irradiation solaire disponible dans ces régions. Cependant, comme pour d'autres technologies et projets d'énergie renouvelable, les coûts pourraient s'avérer prohibitifs au départ. La piste cyclable SolaRoad a coûté 3,75 millions de dollars pour un tronçon de chemin de seulement 230 pieds de long. Néanmoins, à l'instar de ces autres technologies, le coût diminuera avec le temps, d'autant plus que la surface elle-même génère de l'énergie et se paiera donc d'elle-même avec le temps. Le consortium estime, compte tenu des résultats récents, que ce sera probablement autour de 15 ans au plus. Alors que cette approche commence à gagner en popularité parmi les autorités locales et les organisations de transport du monde entier, la construction d'une route solaire peut même devenir moins chère que la construction d'une route conventionnelle.


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