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Un examen plus approfondi de l'ingénierie de la voiture de production la plus rapide au monde

Un examen plus approfondi de l'ingénierie de la voiture de production la plus rapide au monde


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Quand vous pensez au summum de l'ingénierie automobile, vous pensez à la vitesse. Il peut y avoir d'autres mesures de la stature d'une voiture, comme la puissance, l'aérodynamique et la qualité, mais soyons honnêtes, la vitesse à laquelle la voiture peut rouler est ce qui nous tient le plus à cœur.

Le détenteur du record actuel de la voiture la plus rapide du monde est la Koenigsegg Agera RS, qui a cadencé à une vitesse de pointe de 284,55 mph avec une vitesse de marche moyenne de277,9 mph utilisé pour l'enregistrement. C'est la moitié de la vitesse de croisière des avions de ligne modernes et presque le triple de la vitesse maximale du Ford F-150, le véhicule de série le plus vendu de 2017.

En prenant un peu de recul, jetons un bref regard sur l'histoire du record du monde de vitesse pour les voitures et ce qu'il faut pour établir le record.

Record de vitesse de la voiture de production

Afin de revendiquer le record du monde de vitesse pour les voitures de série, la voiture doit être:

a) Une voiture de série, principalement destinée à la vente aux consommateurs et non en production limitée

b) Ne pas être modifié par rapport aux spécifications du fabricant

c) Terminer une course à 2 voies sur une piste, dans les deux sens, où la vitesse moyenne de course sera utilisée pour le record

En 1998, la célèbre McLaren F1 a établi l'un des records les plus mémorables de l'histoire à 240,1 mph. La F1 a détenu ce record pendant sept ans jusqu'à ce qu'en 2005, la Bugatti Veyron l'emporte avec une vitesse de 253,81 mph. Puis en 2010, Bugatti a battu son propre record avec un Veyron Super Sport frappant267,8 mph. Le Super Sports Record détenu pendant sept longues années jusqu'à ce que finalement, en 2017, l'Agera RS de Koenigsegg décroche la première place, battant le Veyron par 10 milles par heure.

Maintenant que nous avons mis le fond à l'écart, examinons de plus près l'ingénierie derrière l'Agera RS.

Qu'est-ce qui rend l'Agera RS si rapide?

Sous le capot de la Koenigsegg Agera RS se trouve un V8 de 5,0 L capable de produire1 341 chevaux @ 7800 tours par minute (1 000 kW). Il maximise le couple à 944 lb · pi @ 4 100 tours par minute, le tout couplé à une transmission automatique à 7 rapports. Cette hyper-voiture moderne est fabriquée en Suède et a un prix de 2,5 millions USD.

La voiture a certainement une puissance substantielle, mais ce n'est pas suffisant pour être la voiture de série la plus rapide au monde. Alors, qu'est-ce qui a permis à Koenigsegg de prendre la première place convoitée?

Certains détails ne sont pas clairs, car Koenigsegg voudrait évidemment garder secret la façon dont ils l'ont fait. Cela dit, il y a une formule qu'ils auraient dû suivre pour se frayer un chemin vers la première place.

Puissance et résistance à l'air

La première coche dans cette liste de lessive coûteuse serait d'ajouter de la puissance. Ayant donné à la voiture plus de puissance que 99% de toutes les voitures de série, ils l'ont certainement fait. L'une des principales raisons pour lesquelles la puissance est si importante est de lutter contre la résistance de l'air.

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La résistance de l'air sur une voiture augmente par le carré de la vitesse. Cela signifie que pour surmonter continuellement la résistance croissante de l'air, vous devez augmenter votre puissance par le cube de vitesse. Cela signifie des augmentations exponentielles de puissance juste pour continuer à se déplacer à une vitesse constante à des vitesses aussi élevées, sans jamais accélérer. La vitesse maximale de toute voiture lorsqu'elle n'est pas réglementée est essentiellement celle où la résistance de l'air l'emporte sur la capacité d'un moteur à produire de la puissance.

Traction

La prochaine étape de l'équation consiste à traduire votre puissance en forces sur la chaussée. Cela signifie que vous avez besoin de pneus de haute qualité. À près de 500 milles par heure, le pneu moyen n'adhère pas. Habituellement, cela signifie 5% une rotation excessive des pneus à des vitesses élevées, ou une perte de puissance et un gaspillage inutile de caoutchouc. Les ingénieurs Michelin auraient parcouru les données de Koenigsegg pour s'assurer que leurs pneus haute performance étaient à la hauteur de la tâche.

La puissance et la traction permettent à la voiture de prendre de la vitesse, mais à ce stade, la prochaine préoccupation est de garder la voiture sous contrôle. À des vitesses inférieures, nos voitures n'ont pas tendance à devenir incontrôlables. Cependant, une fois que vous vous déplacez à proximité 500 milles par heure en ligne droite, toute déviation des forces pourrait faire basculer la voiture et faire des obstacles sur la route. Quelque chose d'aussi simple qu'un caillou plus gros que la moyenne pourrait provoquer une épave catastrophique.

Appui aérodynamique

Pour surmonter cela, les ingénieurs de Koenigsegg ont dû concevoir l'aérodynamisme pour fournir une force d'appui substantielle. Cela signifie manipuler l'air pour fournir une force descendante aux pneus.

Trop d'appui cependant, et ces vitesses élevées auraient pu maximiser la suspension de l'Agera RS et aggraver les choses. Le record a été établi sur une piste droite, ce qui a facilité les calculs, mais les ingénieurs de Koenigsegg ont probablement parfaitement réglé la suspension et la force d'appui pour gérer de telles vitesses vertigineuses.

Atteindre des vitesses aussi élevées dans l'Agera RS peut être attribué à la capacité de leur ingénieur à manipuler parfaitement les lois de la physique à leur avantage.

Pour le moment, l'Agera RS reste la voiture de série la plus rapide au monde, mais il y a une voiture qui lui pince les talons: Le Hennessy Venom F5.

La prochaine voiture haut de gamme?

Hennessy affirme que la vitesse maximale du Venom F5 est 301 mph, ce qui serait tout à fait la réussite. Non seulement parce qu'elle battrait l'Agera RS pour sa première place, mais aussi parce qu'elle serait la première voiture de série à atteindre 300 mi / h.

Le F5 a été créé en fabriquant un 2950 livres Châssis en fibre de carbone basé sur la Lotus Exige. C'est alors boulonné à un 1 600 chevaux, 7,4 litre V8 biturbo. Les statistiques de puissance, si elles sont exactes, sont certainement en faveur du Venom F5, mais rien n'a encore été vérifié en externe. En 2014, la Venom GT, la variante antérieure de la F5, a atteint une vitesse de pointe de 270,4 mph, ce qui aurait établi un record sauf si les chiffres de production étaient trop bas, et ce n'était que dans un sens.

Hennessy a encore du travail à faire, et il y a probablement une raison pour laquelle la vitesse du Venom F5 n'a pas encore été vérifiée de manière indépendante.

Pour l'instant, l'Agera RS restera la voiture de série la plus rapide au monde, mais la question sera ... pour combien de temps?

En plus d'être la voiture de série la plus rapide, l'Agera RS détient également le record du 0-400 km / h le plus rapide 33,29 secondes. La vitesse moyenne la plus élevée pour un mile et un kilomètre volant sur une voie publique à276,36 mph et 445,63 km / h, respectivement. Enfin, il détient également la vitesse moyenne la plus élevée sur une voie publique à284,55 mph.

Alors, la prochaine fois que vous dévalerez l'autoroute à 70 mi / h, imaginez voyager à 4 fois cette vitesse et vous aurez une idée de ce dont l'Agera RS est capable. Il faut une ingénierie incroyable et beaucoup d'argent pour créer la voiture la plus rapide du monde, et au moins pour l'instant, nous pouvons remercier les brillants ingénieurs suédois de Koenigsegg pour leur travail dans la création d'une machine capable de telles performances.


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