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Le premier jet électrique VTOL Lilium éclate en feu

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Le premier prototype de VTOL électrique Lilium Jet a été détruit lorsqu'il a pris feu. Il sera remplacé par une sauvegarde, la seule qui reste dans le programme d'essais en vol, rapporte Electrek.

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L'autre avion électrique de Lilium a survécu

Lilium a déclaré que ses derniers essais en vol de prototype de jet Lilium pourraient être retardés de plusieurs semaines, tandis que la société examinait la cause de l'incendie, selon Elektrek. "Les essais en vol du deuxième Lilium Jet ne commenceront que lorsque nous aurons découvert la cause profonde de l'incendie et mis en œuvre les mises à jour nécessaires dans l'avion. La sécurité est notre principale préoccupation", a déclaré la start-up aéronautique sur FlightGlobal.

La compagnie aérienne a subi une grave perte le 27 février: alors que l'équipage effectuait des travaux de maintenance de routine, le décollage et atterrissage verticaux électriques Lilium Jet (eVTOL) a pris feu. La startup a déclaré qu'elle avait été endommagée de manière irréparable, ce qui signifie qu'elle devra utiliser son autre prototype pour le vol, qui n'a pas été endommagé dans l'incendie qui s'est produit à l'aéroport d'Oberpfaffenhoffen en Allemagne. Personne n'a été blessé, selon Lilium.

La nouvelle de l'incendie a éclaté sur AIN où, déplorant l'épreuve, un porte-parole a déclaré que déterrer les racines de l'incendie pourrait prendre des semaines. Heureusement pour l'entreprise, le deuxième prototype était déjà prévu pour les essais en vol, tandis que le prototype devait être retiré à court terme.

L'eVTOL de Lilium, appelé Jet en abrégé, a été utilisé pour les tests de taxi aérien et devrait être introduit dans le service de mobilité aérienne urbaine (UAM) en 2025. Le jet utilise une plate-forme de propulsion à énergie distribuée et dispose de 36 ventilateurs canalisés qui permettent un vol de poussée vectorielle . Ils sont dans l'aile principale et le canard avant. Son autonomie estimée est jusqu'à 186 miles et peut atteindre des vitesses de 300 kilomètres par heure (185,3 miles par heure).

Le futur vol est dans un détroit précoce, car les effets des combustibles fossiles et de la pollution du trafic aérien à fort jet sont de plus en plus liés au changement climatique. Alors naturellement, quelques tragédies mineures sans pertes humaines valent plus que la peine de créer des alternatives nouvelles et durables pour le transport humain.


Voir la vidéo: Top 10 Aircraft that Are Starting the VTOL Revolution in Modern Flight (Octobre 2022).