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11 des avions à réaction les plus cool des premiers jours de l'ère du jet

11 des avions à réaction les plus cool des premiers jours de l'ère du jet


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La guerre est une chose terrible, mais la course pour s'en prendre à l'ennemi conduit souvent à des sauts massifs dans le développement technologique. Conçus à l'origine pour la guerre, les moteurs à réaction ont changé le monde de plusieurs millions de personnes aujourd'hui.

Voici donc quelques-uns des premiers pionniers des avions à réaction qui ont surgi pendant la Seconde Guerre mondiale et les années qui ont suivi.

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Quels étaient les meilleurs premiers jets?

Et donc, sans plus tarder, voici quelques-uns des meilleurs premiers jets des années 1940. Cette liste est loin d'être exhaustive et ne présente aucun ordre particulier.

1. Tout a commencé avec le puissant Messerschmitt 262

L'un des chasseurs à réaction les plus emblématiques des années 1940 était le puissant Messerschmitt 262. Voyant son service actif vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, cet avion aurait pu renverser le cours de la bataille si le Troisième Reich les avait produits en nombre suffisant.

Officiellement le premier chasseur à réaction au monde, les forces alliées ont été complètement prises par surprise lorsqu'elles les ont rencontrées pour la première fois dans le ciel au-dessus de l'Europe. Équipé de deux turboréacteurs Junkers Jumo 004B-1, il a presque rendu les avions à hélices alliés obsolètes du jour au lendemain.

Mais ils n'étaient pas invulnérables aux combattants alliés. Les P-51 américains se sont révélés plus que capables de les combattre dans les airs - bien qu'en utilisant des tactiques spéciales. Du 1,400, ou alors, produit, seulement 300 jamais vu un service actif.

2. N'oublions pas l'Arado Ar 234

Le Troisième Reich n'a pas seulement créé le premier chasseur à réaction. Ils ont également produit le premier bombardier à réaction opérationnel au monde, l'Arado AR 234.

Il a été conçu et construit par la société allemande Arado et a effectivement été combattu à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Comme le ME-262, son efficacité au combat a été limitée en raison de sa production limitée.

Il a été utilisé principalement pour des missions de reconnaissance mais a été déployé sur certains raids de bombardement où il s'est avéré très efficace. Il s'est rapidement avéré très difficile pour les chasseurs à hélices d'intercepter.

L'un d'eux a même réussi à survoler le Royaume-Uni en avril 1945.

3. Le De Havilland Vampire est rapidement devenu une légende

Aussi impressionnants que soient les premiers jets allemands, d'autres pays ont également pu produire leurs propres jets avant la fin de la Seconde Guerre mondiale. L'un d'eux était le britannique De Havilland Vampire.

Produit par la même société qui a fabriqué l'impressionnant Mosquito, ce premier jet était vraiment impressionnant. Sans parler de tout à fait beau.

Bien qu'il n'ait vu de service actif qu'en 1946, le Vampire remplacerait rapidement de nombreux chasseurs à moteur à piston dans la RAF.

4. Le Gloster Meteor était un des premiers avions légendaires

Le seul avion à réaction allié à être utilisé dans la colère pendant la Seconde Guerre mondiale, le Gloster Meteor était un sacré avion. C'était le premier chasseur à réaction jamais produit par les Britanniques et était propulsé par des turboréacteurs mis au point par Frank Whittle et sa compagnie.

Bien qu'il ne soit pas l'avion le plus aérodynamique de son temps, il s'est rapidement révélé être un chasseur de combat très puissant. Le Meteor servirait dans la RAF jusqu'au milieu des années 1950, et un peu moins 4,000 d’entre eux ont été produits.

Il servirait également dans les forces aériennes pour d'autres pays comme l'Australie, la Belgique et l'Argentine.

5. Le Heinkel HE 162 "People's Fighter" avait un design assez intéressant

Le HE 162 Volksjäger (People's Fighter) est un autre jet pionnier produit par les Allemands. Ce chasseur monomoteur à réaction a été assemblé rapidement pour aider à défendre la patrie pendant l'avancement des Alliés en Allemagne dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale.

Il était principalement fabriqué à partir de matériaux comme le bois, car le métal était rapidement rare en Allemagne à l'époque. Il était propulsé par un moteur BMW 003 et a été utilisé pour la première fois en 1945.

L'avion s'avérerait difficile à piloter dans le meilleur des cas, avec même des pilotes expérimentés ayant du mal à en garder le contrôle.

6. Le Lockheed P-80 "Shooting Star" a été le premier chasseur à réaction américain.

Le Lockheed P-80 "Shooting Star" a été le tout premier chasseur à réaction de l'USAF et il a été conçu pour la première fois en 1943.

Certains prototypes et premiers modèles de production ont été livrés avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, et certains ont même vu un service limité dans le ciel de l'Italie en 1945. Mais il a vraiment pris son envol pendant la guerre de Corée.

Il s'avérerait être un avion très performant et est largement considéré comme l'avion qui a inauguré «l'ère du jet» pour l'USAF. L'introduction du MiG-15 soviétique obligea bientôt l'USAF à remplacer le P-80 par le F-86 Sabre en tant que chasseur de supériorité aérienne.

7. Le McDonnell FH Phantom a été le premier avion à atterrir sur un porte-avions américain

Le McDonnell FH Phantom, conçu au début des années 1940, a été livré pour la première fois à l'USAF après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

C'était un avion bimoteur et a rapidement prouvé que les avions à réaction atterrissaient et décollaient des porte-avions. Le succès de cet avion à réaction ferait de McDonnell un important fournisseur d'avions navals.

Le Phantom restera en service actif jusqu'au milieu des années 1950.

8. Le Nakajima Kikka aurait pu changer la forme de la guerre dans le Pacifique

Inspiré du ME-262 allemand, le japonais Nakajima Kikka a été le tout premier avion à réaction du Japon. Il a été développé vers la fin de la Seconde Guerre mondiale et n'a jamais été utilisé pendant la guerre.

Officiellement connu sous le nom de Kōkoku Nigō Heiki ("L'arme impériale n ° 2"), seule une poignée d'entre eux ont été construits. Il a été envisagé pour une utilisation comme avion anti-navire, y compris dans les rôles de Kamakaze.

Heureusement, les navires alliés seraient épargnés face à ces avions avant qu'ils ne puissent être terminés.

9. Mikoyan-Gurevich MiG-9 était en proie à des problèmes techniques

Le Mikoyan-Gurevich MiG-9 était le tout premier turboréacteur développé par l'avionneur russe et propulsé par des moteurs BMW 003 rétro-conçus.

Le MiG-9 a connu un certain succès mais a été en proie à divers problèmes tels que l'extinction du moteur lors du tir de ses canons pendant le vol. Il avait une durée de vie très courte et a finalement été remplacé par le MiG-15 largement supérieur.

Dans l'ensemble, un peu plus 370 n'ont jamais été produits et seulement trois sont connus pour survivre aujourd'hui.

10. Le P-59 n'a jamais vraiment décollé

Le Bell P-59 était encore un autre des premiers avions à réaction. Surnommé le «Airacomet», cet avion était le premier chasseur bimoteur jamais produit par les États-Unis.

C'était également le premier avion à réaction à disposer de nacelles d'entrée d'air dans le fuselage principal.

Il a volé pour la première fois en 1942, mais l'USAF n'a pas été très impressionné par ses performances et a annulé le contrat. Pour cette raison, aucun P-59 n'a jamais vu de combat, mais ils ont influencé la conception des futurs avions à turboréacteur aux États-Unis.

11. Le Yakovlev Yak-15 était un autre avion à réaction intéressant de première génération

Et enfin, le Yakovlev Yak-15 a été l'un des premiers pionniers des avions à réaction. Baptisé "Feather" par l'OTAN, ce chasseur à turboréacteur soviétique a été développé par le bureau d'études Yakovlev (OKB) juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Sa propulsion principale était rétro-conçue à partir de moteurs allemands Junkers Jumo 004 et devait à l'origine être un avion à moteur à piston. Moins de 280 ont été construits et il a été principalement utilisé pour former des pilotes à moteur à pistons à l'utilisation de jets.


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